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“双11”旺季,为何不少快递公司反赔

发布日期:2021-07-14 19:32

本文摘要:正在经历一年中最累官时刻的邹鉴威回应很久想过双11。他在云南大学滇池学院进了一家零售店,兼任负责管理中通、申通、圆通和韵达等快递公司在校园内租车包覆的发送。据邹鉴威讲解,双11期间,各大快递公司发过来的包覆数量基本都是平时的两倍左右,在临时聘请了6个学生全职拜托后,才算为了让整天过来。他直言双11就是累死赚到个人气,显然借钱赚到。 相比邹鉴威的累官,租车员基本上是超负荷运转。

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正在经历一年中最累官时刻的邹鉴威回应很久想过双11。他在云南大学滇池学院进了一家零售店,兼任负责管理中通、申通、圆通和韵达等快递公司在校园内租车包覆的发送。据邹鉴威讲解,双11期间,各大快递公司发过来的包覆数量基本都是平时的两倍左右,在临时聘请了6个学生全职拜托后,才算为了让整天过来。他直言双11就是累死赚到个人气,显然借钱赚到。

相比邹鉴威的累官,租车员基本上是超负荷运转。说白了,现在的租车行业就是依赖密集劳动力残暴生长一起的,双11后这种欺诈的兴旺还能沿袭多久呢?他有点担忧。

邹鉴威的担忧来自于亲身感觉,双11期间,他在网上买了一条4.9元的内裤,9.9元包邮,吃惊地找到:邮费低于5元,其中面单2.5元,材料0.5元,还有发货费和派件方的费用,真不知道租车员赚到什么,淘宝卖家又赚到什么,怎么会知道是赔本赚吆喝?邹鉴威还跟记者忘了一笔账,以1公斤寄到北京的货物为事例,租车员取件价格在10至15元之间,网点要给昆明分公司5元的运输成本费,2.5至3元的票单酬劳,余下的2元至7元则为网点利润和派件员报酬,还包括租车员的运输费、劳务费和网点房租、业务员的劳务费、包装材料酬劳等。算下来,现在这些租车企业都是在打价格战,纯利润很少。

记者了解到,虽然国内租车行业仍在高速快速增长,但目前运营压力山大,除人员、车辆、场地等问题外,社会资本涌进租车行业,使许多快递公司用资本换市场的动作愈发显著,为抢走市场份额退出利润,甚至投出4元件、3元件更有电商。这也让不少快递公司在双11旺季不赚到反赔。

中国租车咨询网首席顾问徐勇讲解,现在大多数租车企业利润率高于5%,且还在大大上升。申通快递董事长陈德军透漏,几大快递公司这几年都花上大力气提高服务质量,但目前行业发展太快,一些分公司、网点显然不必做到营销,做生意都马上做到。

这种心态掩饰了公司管理中的漏洞,忽略了对客户的服务质量。一方面是租车市场的价格战愈演愈烈,另一方面,劳动力、资金、土地等要素成本在较慢下降,这为租车企业带给了极大的压力。中国租车协会秘书长兼任常务副会长李惠德回应,为集训双11,13家主要快递公司更为侧重信息系统、自动化服务公司、安全检查等设备的优化升级,仅有硬件方面的投放每家皆在10亿元以上,总体斩百亿元。

业内人士认为,双11为租车行业带给盛宴的同时,也可谓了其虚胖的体质。电商增长速度必将上升,红利消失之后,依赖密集劳动力残暴生长的租车行业能否适应环境,将是继双11之后的下一波考验。


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